Впервые для Isuzu D-Max (с 2019 года) и Mazda BT-50 (с 2020 года) компания Old Man Emu (OME) представила интегрированный комплект параболических рессор и пневмоподвески. Этот инновационный продукт появится на складах в Австралии летом 2025 года. Важно: гарантия распространяется только при одновременной установке обеих систем.
В чём уникальность новой системы OME?
Традиционно владельцы пикапов с рессорной подвеской были вынуждены выбирать между комфортом и грузоподъёмностью. Параболические рессоры обеспечивают плавный ход, но могут проседать под нагрузкой, в то время как классические многолистовые рессоры выдерживают большие грузы, но делают подвеску жёсткой и менее управляемой. Перед инженерами OME стояла задача объединить оба преимущества — и им это удалось.
Комплексное решение: параболика + пневмосистема
В основу системы легла проверенная технология параболических рессор — с меньшим количеством листов, каждый из которых выполнен по особому профилю. Это дало выигрыш в массе и значительно повысило плавность хода. Для решения вопроса грузоподъёмности к рессорам был разработан комплект пневмобаллонов, который можно использовать только при необходимости: например, при перевозке тяжёлого груза или для выравнивания автомобиля с прицепом. При повседневной езде баллоны могут быть полностью спущены, и водитель наслаждается всеми преимуществами мягкой параболической рессоры.
Интеллектуальное распределение нагрузки
Пневмосистема рассчитана на дополнительную нагрузку до 600 кг (по 300 кг на каждую сторону), при этом вся постоянная масса автомобиля по-прежнему передаётся на рессоры, а переменная — на пневмобаллоны и их крепления. Важно, что давление в баллонах регулируется в широком диапазоне (от 0 до 45 psi), что позволяет гибко адаптировать подвеску под текущие условия.
Благодаря применению улучшенной марки стали и уменьшению общего количества листов параболическая рессорная система значительно легче, чем эквивалентная многолистовая. Это делает установку проще и безопаснее, а также снижает общую массу автомобиля.
Как правильно выбрать параболическую рессору?
Правильный выбор параболической рессоры осуществляется по тем же принципам, что и подбор классических многолистовых: ключевым фактором является фактический вес автомобиля в типовой эксплуатации. Рекомендуется выбирать тот вариант рессоры, который лучше всего соответствует вашему повседневному весу с учётом постоянных аксессуаров (силовые бамперы, кунги, оборудование и т.д.). Такой подход гарантирует оптимальную настройку подвески и сохранит баланс между управляемостью, устойчивостью и комфортом.
Комплект пневмобаллонов даёт возможность перевозить дополнительные 600 кг (по 300 кг на каждый баллон) за счёт регулировки давления от 0 до 45 psi. Однако очень важно выбрать правильный вариант рессоры в соответствии с весом автомобиля: основной вес всегда держат листы рессор, а переменную нагрузку — пневмобаллоны и их крепления.
Гибкость при перевозке грузов — пневмобаллоны в помощь
При необходимости перевозить дополнительный груз, комплект пневмобаллонов ARB обеспечивает возможность увеличить грузоподъёмность автомобиля до 600 кг (по 300 кг на каждую сторону) за счет регулировки давления воздуха в баллонах в диапазоне от 0 до 45 psi. Это позволяет адаптировать подвеску под переменные условия эксплуатации — от пустого автомобиля до полной загрузки.
Способы управления пневмобаллонов:
1. Вручную — через стандартные клапаны Шредера (в комплекте), используя воздушный компрессор ARB или любой другой источник сжатого воздуха. Для стравливания воздуха предусмотрен ручной кран.
2. Через электронную систему ARB (арт. 0830002) — с управлением давлением через смартфон (необходим доп. комплект OMEABK001).
3. Интеграция с системой ARB LINX — для комплексного управления всеми аксессуарами ARB (также необходим OMEABK001).
Параболические и многолистовые рессоры: в чём разница?
Параболическая рессора содержит меньше листов, каждый из которых длиннее и гибче, чем в классических многолистовых рессорах. Это позволяет добиться плавности хода, лучшего гашения вибраций и более прогнозируемой управляемости. Многолистовые рессоры обычно жёстче, но выигрывают по грузоподъёмности. Система OME с пневмоподвеской объединяет достоинства обоих типов: мягкость при езде налегке и высокую грузоподъёмность под нагрузкой.
Почему нельзя использовать параболические рессоры без пневмобаллонов?
В конструкции параболической рессоры нет подрессорных листов, поэтому вся переменная нагрузка должна компенсироваться только пневмобаллонами. Использование только рессор без баллонов приводит к потере гарантийных обязательств и может вызвать повреждение подвески.
Система параболических рессор и пневмоподвески OME — это современное решение для тех, кто хочет получить комфорт при ежедневной езде и грузоподъёмность по требованию.
Если нужен подбор комплекта, консультация или установка — обратитесь к нашим специалистам и получите максимум возможностей от вашего Isuzu D-Max или Mazda BT-50!
