Применяется для контроля и регулировки давления (управления) в 1-о контурной пневмоподвеске.

Назначение

Система контроля пневмоподвеской служит для быстрого и удобного регулирования и контроля давления в пневмоподвеске. Ручная подразумевает регулирование давления посредствам нажатия и удержания клавиш контроля. Сами клавиши могут как управлять блоком электромагнитных клапанов, так и являться непосредственно управляющим клапаном. Любая система управления может быть сконфигурирована в зависимости от задачи на один, два, три и четыре контура. Это дает возможность регулировки каждой пневмоподушки отдельно или по осям, или всеми сразу.

Характеристики

• Размеры товара в упаковке, м: 0.37х0.25х0.20;
• Вес, кг: 2.7;
• Объем, м3: 0.0185;
• Количество контуров: 1;
• Распределение воздуха: клапана/электроклавиши;
• Компрессор: с компрессором;
• Ресивер: без ресивера;
• Давление компрессора: до 8.2 кг/см2;
• Манометр: аналоговый, без подсветки;
• Цвет циферблата манометра: белый, черный;
• Подкачка шин: без подкачки шин.

Состав комплекта

• Манометр одноконтурный однострелочный без подсветки - 1 к-т.
• Компрессор - 1 шт.
• Фитинги - 1 шт.
• Пневмомагистраль - 1 к-т.
• Гофра -1 к-т.
• Электропроводка - 1 к-т.
• Комплектующие для монтажа - 1 к-т.
• Крепеж - 1 к-т.

Управление

Сброс и подкачка воздуха из салона на 1 контур;

Контроль давления: аналоговый манометр, 1 стрелка, градуировка до 11 кг/см2.

Компрессор.

Характеристики одноконтурной системы

Одноконтурная система – самая простая. Две пневмоподушки на задней оси автомобиля объединены одной магистралью – соответственно, регулировать давление можно только одновременно в обоих элементах. Такую схему используют, когда загрузка лишь одной оси (в данном случае задней) меняется в больших пределах.

Одноконтурная система позволяет избежать, например, проседания задней части кузова при загрузке автомобиля и увеличить его грузоподъемность. Главным же ее недостатком следует признать отсутствие возможности независимой регулировки двух пневмоподушек. Так, в затяжных поворотах воздух из той подушки, на которую давление больше, будет перетекать в ту, где давление меньше – отсюда значительные крены в виражах.

Система не способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот (доступно только при разделении одной оси на 2 контура).